黃色氧化鎢顆粒制備的鋰電負極材料,具有低成本、高容量及小體積的優(yōu)點。如果將該種鋰電池安裝在電動轎車上,那能解決一直以來困擾用戶的問題,即為高成本、大體積、大重量、溫度、熱失控安全等問題。
一般,鋰離子電池通過一定數(shù)量串并組合,裝配在電動汽車上,成為動力電源。然而,汽車對電池安裝是非常講究的。正確的安裝方式,有利于電池電線老化速度推遲或避免接觸不良,造成短路著火問題。通常,在電池樁上烙鐵使用50-60w焊接小于三秒,防止路況不好電線顛掉,造成使用者麻煩。因此,想要電動轎車擁有優(yōu)異的動力學性能與熱特性,那鋰電池不但要有較高的質(zhì)量,而且串并組合一定要正確。
目前,韓國三大電池巨頭聯(lián)手;日本23家車企、電池、材料公司、科研院校單位聯(lián)合;歐美研發(fā)規(guī)劃;德國大眾建立電池研發(fā)公司,他們之所以瞄準和布局動力鋰電池,并快速發(fā)展核心技術(shù)攻克走向市場化,都是想在未來電池市場競爭中搶先機。
業(yè)內(nèi)人員表示,鋰電企業(yè)今后應(yīng)發(fā)展更大容量、更快充電、低成本等特點的電池產(chǎn)品,符合國家政策提出的要求,并能滿足人們未來的需求。業(yè)內(nèi)人員還介紹,對于電池來說,鋰電負極材料可采用黃色氧化鎢顆粒生產(chǎn),因為黃色氧化鎢除了比能量密度高外,且價格便宜,可減小電池體積。