日前，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)“全固態(tài)電池”課題通過(guò)驗(yàn)收。此項(xiàng)技術(shù)有望推動(dòng)國(guó)內(nèi)全固態(tài)鋰電池的應(yīng)用，使中國(guó)新能源汽車(chē)能夠航行更長(zhǎng)時(shí)間且安全性更高。
該研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了高性能固態(tài)電解質(zhì)材料，基于原位固態(tài)化混合固液電解質(zhì)電芯及全固態(tài)鋰電池單體，打破了從材料研發(fā)到電池集成的傳統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。
一直以來(lái)，在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程實(shí)現(xiàn)固態(tài)鋰電池是比較困難。不過(guò)，從這一技術(shù)走進(jìn)“產(chǎn)業(yè)門(mén)”后，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司對(duì)此項(xiàng)目投資5億元人民幣，籌建固態(tài)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，并對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行推廣及市場(chǎng)投放。
據(jù)了解，常規(guī)電動(dòng)汽車(chē)電池分別為鉛酸電池與鋰電池。鋰電池是這幾年才投放市場(chǎng)，與鉛酸電池相比，具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
1.較強(qiáng)的航行能力：在等同的電壓與電容量下，鋰電池比普通鉛酸電池普通電池。
2.較高比能量：雖然鋰電池體積僅為鉛酸電池的30%，但是體積較小鋰電池儲(chǔ)存能量比鉛酸電池多。
3.使用壽命長(zhǎng)：鋰電池以1C倍率進(jìn)行充、放電，就能使用大于500次，而鉛酸電池以0.15C倍率充電，0.5C倍率放電，使用壽命電小于360次，電容量小于等于62%。
4.較寬工作溫度范圍：鋰電池充電工作溫度在0℃至60℃，放電工作溫度在-20℃至60℃。而普通鉛酸電池一般在10度到40度范圍內(nèi)工作。
“全固態(tài)電池”課題的施行，為動(dòng)力電池打下堅(jiān)實(shí)的科學(xué)和技術(shù)基礎(chǔ)，影響我國(guó)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用。
