10月17日,特斯拉成功以近10億元(1.45億美元)在上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)采購86萬平方米的工業(yè)用地,其目的是用來生產(chǎn)電動車,這將助推三元鋰電池的需求量加大。
據(jù)了解,今年7月10日,特斯拉與上海市政府簽署純電動車項(xiàng)目投資協(xié)議。資料顯示,特斯拉將在上海臨港區(qū)獨(dú)資興建集研發(fā)、制造、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈的超級工廠,未來計(jì)劃將年產(chǎn)量提高至50萬輛電動車。
車市產(chǎn)競爭一直十分激烈,據(jù)統(tǒng)計(jì)在九月里,特斯拉ModelX新能源成為合資進(jìn)口品牌新能源車銷量榜的最大贏家,共售出1283輛,騰勢新能源以370輛暫居第二;第三名特斯拉Model S新能源售出320輛。銷售量不單單反映企業(yè)宣傳的好,更體現(xiàn)一款車的硬實(shí)力,怎么讓產(chǎn)品脫穎而出甚至成為同級別標(biāo)桿,也是每個(gè)車企的重任。
特斯拉最早是采用18650A型鋰電池,在Model3正式投產(chǎn)后,新型21700電池將取代18650,成為新的電芯。21700電池即為三元鋰電池,陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰(NCA)。其形狀為圓柱形,有最高能量密度,是目前解決動力電池的最好方法。其與方塊形電池相比,電池雖然能量密度高,但穩(wěn)定性較差,需要有較為出色的BMS(電池管理系統(tǒng))支持。
在目前的條件下,與原來18650電池系統(tǒng)的能量密度相比,21700電池系統(tǒng)的能量密度提高約20%(300Wh/kg左右)。同時(shí)根據(jù)動力鋰電池單體的測試數(shù)據(jù)來看,其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度。
綜上,隨著特斯拉電動車數(shù)量的增加,三元鋰電池將迅速生產(chǎn)。