近日，由比亞迪提供的1.26MW/2.52MVh磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目在波蘭正式上線運(yùn)營(yíng)，這是比亞迪在波蘭的首個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，同時(shí)也是波蘭全國(guó)第一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目。
據(jù)悉，此項(xiàng)目將與由比亞迪提供組件的1MW太陽能發(fā)電站配合，為當(dāng)?shù)靥峁┱{(diào)峰和平衡電網(wǎng)服務(wù)。那就有問題了：此項(xiàng)目是使用哪一款鋰電池呢？磷酸鐵鋰電池。
眾所周知，比亞迪一直以來堅(jiān)守使用磷酸鐵鋰電池，這是為什么呢？
1.日韓企業(yè)磷酸鐵鋰電池基本沒有涉及，國(guó)際主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來自美國(guó)。中美兩國(guó)的技術(shù)水平相差不大，而中國(guó)是全球在磷酸鐵鋰領(lǐng)域投入最大、產(chǎn)銷量最多的國(guó)家。
2.磷酸鐵鋰電池不含任何貴金屬，而且生產(chǎn)正極材料的主要原料氧化鐵、碳酸鋰在中國(guó)儲(chǔ)量非常豐富，價(jià)格相對(duì)低廉。
3.磷酸鐵鋰電池在高溫下的穩(wěn)定性，可達(dá)390℃以上，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會(huì)因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒，可以輕松通過針剌實(shí)驗(yàn)。這一安全性特點(diǎn)，對(duì)中國(guó)還處于幼稚期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，是最合適的。
5.磷酸鐵鋰電池將最適合未來電動(dòng)車的發(fā)展。比如：一是形成三類車型，即1.3噸以下，1.3～1.7噸和1.7噸以上。二是所有電池都裝配直流快充和交流慢充兩類充電方式。三是無論車身還是底盤都將使用新材料，走輕型化復(fù)合材料路線，如鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等。
