據(jù)悉，9月的動力電池裝機量發(fā)布，寧德時代市場份額達到42.4%，而比亞迪市場份額略微下滑到27.3%。顯然，寧德時代市場份額超過比亞迪的15%，處于遙遙領(lǐng)先的地位。
根據(jù)研究披露的資料，9月共有61家電芯廠實現(xiàn)有效裝機供應(yīng)，比上月多了7家，有8家電池企業(yè)的供貨在在100MWh以上。寧德時代鋰電池裝機量還是高居榜首，裝機量2550MWh，比上個月增大71.28%；比亞迪也依然排在第二位，裝機量1639.4MWh，幅增27.3%，落后于寧德時代。
企業(yè)的產(chǎn)品類型方面，TOP10供貨企業(yè)中，寧德時代磷酸鐵鋰電池9月裝機960．5MWh，得益于供應(yīng)本月走高的純電動客車市場環(huán)比增84.6%；三元鋰電池裝機1589.5MWh，環(huán)比增長64.1%。比亞迪的磷酸鐵鋰電池裝機量也增長了64.5%，裝機886.5MWh，且高于三元鋰電池752.9MWh的裝機量，9月比亞迪三元鋰電池的裝機量僅比上月增長了18.3%。
新能源汽車市場逐步擴大，拉動磷酸鐵鋰電池裝機量大增，且增幅高于三元鋰電池，比重也有所增加。不過三元鋰電池在乘用車領(lǐng)域的裝機比重明顯走高，純電動乘用車電池裝機量的88％是三元鋰電池。
從電池類型看，9月三元材料電池與磷酸鐵鋰電池雙雙走高。磷酸鐵鋰電池裝機量2.353GWh，較8月增長58.87%，同比去年9月增長49.07%；而三元鋰電池裝機量3.591GWh，同比增長125.11%，環(huán)比增幅從上月的2.54%大幅提升到34.67%。三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池發(fā)展快。
因此，鋰電企業(yè)應(yīng)該注重產(chǎn)品線整合及專注電芯的研發(fā)生產(chǎn)與供應(yīng)，才可能是未來電池企業(yè)的合理定位。
