氧化鎢是一種超細(xì)顆粒的材料，有顯著的表面效應(yīng)和量子效應(yīng)，作為電極材料添加劑，能夠吸附大量的帶電粒子，使電池性能得以優(yōu)化。更為重要的是，氧化鎢材料具有制備工藝較為簡單、來源廣泛以及價(jià)格合理的優(yōu)點(diǎn)。因此，比亞迪能夠采用該物質(zhì)作為電極材料，提速鋰電池業(yè)務(wù)。
2月26日，比亞迪發(fā)布了2018年業(yè)績報(bào)告，其2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬于上市公司的凈利潤為27.91億元，上年同期為40.66億元，同比下降31.37%。對于業(yè)績變化的原因，比亞迪表示，行業(yè)下滑帶來的激烈競爭影響燃油車業(yè)務(wù)的盈利水平。
資料顯示，比亞迪2018年以11.43GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量位列全球第三，裝機(jī)量僅次于寧德時(shí)代（CATL）和日本松下。盡管比亞迪坐擁汽車、電池、手機(jī)部件及組裝、光伏等業(yè)務(wù)，但凈利潤還是不及寧德時(shí)代。相關(guān)人員表示，寧德時(shí)代2018年全年凈利潤為35億元左右。
從目前市場來看，未來，傳統(tǒng)燃油汽車將向新能源汽車轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池市場需求將會迅速增長。盡管此前比亞迪業(yè)務(wù)中心放在新能源汽車上，那也需要?jiǎng)恿﹄姵貋韺?shí)現(xiàn)新能源汽車的銷量。
就比亞迪而言，優(yōu)化動(dòng)力電池質(zhì)量最為關(guān)鍵，這意味著鋰電池業(yè)務(wù)速度可以獲得提升，公司能夠面對更多的挑戰(zhàn)。所以，比亞迪可以接納業(yè)內(nèi)人員的建議，利用氧化鎢物質(zhì)作為電極材料的潤滑劑。
