印度政府擬批準了一項14億美元的新能源汽車補貼計劃，提高電動和混合動力汽車的銷量。最值得一提的是，享受該優(yōu)惠政策的受益者，車輛必須使用鋰電池或其他新技術生產的電池。同時，這政策或許能加快全球鎢產業(yè)的升溫速度，因為學者表示鎢氧化物是一種相當優(yōu)異的電極材料，可使電池性能達到大幅度的改善，且制造費用減少。
根據(jù)該計劃，汽車補貼將根據(jù)電池容量提供，范圍從公共汽車和轎車到三輪車和摩托車。作為全球增長最快的汽車市場之一，印度的電動汽車銷量仍然表現(xiàn)不加。2017年，印度政府設定的目標是到2030年所有新車都實現(xiàn)電動。然而，批評人士人認為電池成本和充電站建立會是成為印度實現(xiàn)目標的主要障礙。
后來，印度交通運輸部將這一目標縮小到五年內電動汽車占汽車總銷量的15%。對此，印度政府稱，在三年內，印度將以激勵方式鼓舞消費者購買電動車，并投入1000億盧比（合14億美元）。有人表示，電池容量每千瓦時可獲得10000盧比汽車補貼，接近電池成本的50%。目前，印度電動汽車的平均價格約為100萬盧比，其電池一般可達20千瓦時，按照新方案計算可優(yōu)惠20萬盧比。
此前，在印度生產的馬恒達、塔塔、馬魯?shù)兮從竞拓S田汽車都準備推出新款式電動車。其中，馬魯?shù)傩迹九c豐田合作，于2020年左右在印度推出新電動汽車。
