澳洲鎂業(yè)：鎂合金在汽車行業(yè)仍具很大應(yīng)用前景
澳大利亞先進(jìn)鎂業(yè)（Australia’s Advanced Magnesium）在最近舉行的國際鎂協(xié)年度會(huì)議上談及鎂合金發(fā)展應(yīng)用上說道，金屬鎂還遠(yuǎn)沒有體現(xiàn)其真正的應(yīng)用價(jià)值，金屬鎂重量輕、鋼性強(qiáng)且資源量大，這些優(yōu)點(diǎn)都使其在為汽車減重上成為理想金屬。
但是相比較鋁、鋼和塑料而言，鎂合金市場(chǎng)份額還很小
汽車行業(yè)仍為鎂業(yè)提供了很大的空間。歐洲汽車行業(yè)在使用鎂合金方面一直領(lǐng)先于全球，Bolstad相信全球其他地區(qū)隨后也將擴(kuò)大鎂合金在汽車上的使用量，而這將大大帶動(dòng)鎂需求。
目前全球汽車產(chǎn)量為5000萬量，如果每輛汽車都增加10千克的鎂合金使用量，這代表全球鎂產(chǎn)量需大增50萬噸。
鎂合金主要用于汽車的結(jié)構(gòu)部件上，而鎂合金的耐高溫和耐蠕變性使其在諸如氣缸和齒輪箱等傳動(dòng)組件上也有應(yīng)用空間。
因此為何鎂具有如此多種優(yōu)點(diǎn)，但是鎂合金份額卻沒有如期增大。
Bolstad認(rèn)為其一是產(chǎn)量過于集中，中國自2000-2006年取得鎂產(chǎn)量的主導(dǎo)地位，目前占據(jù)世界80%的鎂供應(yīng)量，而前期中國鎂生產(chǎn)的能源和勞務(wù) 成本相對(duì)較低而使得其鎂產(chǎn)量具有競(jìng)爭(zhēng)力。但近年中國也加大了能源管制力度，成本提高也意味著產(chǎn)地多樣化的前景可期，未來鎂使用量也有望大大增加。
另外，他還認(rèn)為稀土價(jià)格大漲對(duì)鎂使用也起到一定的抑制作用。稀土一般用于鎂合金以提高其性能，達(dá)到的效果也超過了鋁合金使用于汽車傳動(dòng)部件上體現(xiàn)的性能。
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